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以往特大油缸钢管的密封多用O形密封圈、窄断面Y形密封圈及V形密封圈。这些密封型式由于特大油缸钢管与密封件之间是干摩擦，摩擦阻力大，往往导致密封唇过早磨损。因此，近年来较多选用组合式密封圈，如K型斯特封，它由二个不同元件组成：一个是用聚四氟加入青铜填料制造的阶梯形密封圈(主密封件)，另一个是O形密封圈(弹性元件和副密封作用)。 其实液压油缸无缝钢管就是把曲轴上的力传递到上了,先是汽油泵把油从油箱抽到雾化器，得到雾化以后燃烧产生力。这个力就推动了的运动。再把力通过液压油缸无缝钢管传送到曲轴，曲轴转动后把力传送到变速箱，这样汽车就走了。 在整个的其中液压油缸无缝钢管起到了一个力的传送的作用小型筒形销孔磨损时，应按配制加大的销直径·用具有导柄的铰刀停止铰孔。铰削时，不能运用短铰刀，否则，液压油缸无缝钢管销中心线与液压油缸无缝钢管中心线的垂直度不易保证。 液压油缸无缝钢管呈现裂纹时，普通应报废；圆柱面因环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只要当液压油缸无缝钢管磨伤或液压油缸无缝钢管环槽及筒形销孔磨损时，才加修理。
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