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桥梁护栏防腐要求
桥梁护栏是安装在桥梁上的一种重要的护栏的类型，它起到防护和各种的保护的作用的。不锈钢防撞栏划分方法很多可按构造特征、防撞性能等划分，按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。桥梁护栏是护栏的一种，对于桥梁护栏而言也是要加强各种的保护的，这样的话桥梁护栏的性能才会更大的发挥出来。桥梁护栏的防腐的功能是比较重要的，防腐的性能也是不断地进行发挥出来的，具体的防腐的要求是如下的：
1、混凝土自身防护
经常接触水的部位都要设计为防水混凝土(Concrete)，保证本身的密实性和防腐蚀的性能。桥梁护栏应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。尤其是桥面和下部结构水位浮动的部分。宜昌钢结构防腐在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等可以减少水带入的污染介质(起决定作用的物质)数量，加入复合纤维可以对膨胀、开裂起到阻裂作用，并具有很好的抗渗能力，达到自防水的基本要求。
对于混凝土(Concrete)桥梁表面主要采取表面涂层。涂层包括薄涂层、复合型涂层或厚涂层、渗透性涂层等。涂层系统应能与混凝土表面的强碱性相适应，与混凝土粘结力不小于1.5kN/mm2 。以沥青、环氧沥青、环氧煤加焦油为基的复合型或后涂层，可用于上部结构混凝土的防护。受环境严重腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)作用的混凝土结构或部位，可选用玻璃钢或耐腐蚀板作为保护混凝土的措施（指针对问题的解决办法)。
2、桥面铺装防水层
防水层铺装前必须对水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)混凝土桥面进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、尘土、杂物油污等，对特大桥、大桥或重要桥梁应进行表面刨铣处理，用高压吹风机(Draught Fan)将桥面的灰尘反复吹干净，使桥面板裸露出水泥混凝土的硬茬，在此基础上应选择水性沥青（成分:沥青质和树脂)基渗透性或水性环氧(Oxygen)树脂等防水材料，反复涂刷在已清理好的桥面板上，使之渗透到水泥混凝土的内部，增加桥梁防水材料的粘结性，防止防水层与桥面板出现剥离现象，起到混凝土桥面板的防渗防腐作用。不锈钢防撞栏划分方法很多可按构造特征、防撞性能等划分，按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
为彻底（thorough)解决好桥面排水，应注意排水体系的连续（Continuity)性、连接边缘的密封、防水层与上下层之间的紧密粘结等问题的处理。以上无论哪一点出现了问题，都可能（maybe)造成雨水的渗透（Osmosis)。
3、钢筋(英文:steel bar)及钢构件防腐
为确保桥梁整体质量，质量隐患。对钢构护栏、支座钢板、空心板、预制箱梁、现浇箱梁底部支座顶钢板进行防锈处理。对支座钢板采取彻底（thorough)表面浮锈，对涂刷防锈漆方式进行处理。钢筋(英文:steel bar)除锈，包括墩台的钢筋、预制空心板的连接筋、预制梁板的湿接缝、桥面板及端横梁等外露钢筋，在施工前进行彻底除锈如下道工序时间间隔较长，则应涂环氧(Oxygen)树脂以保护钢筋免遭锈蚀。同时加快后续工程施工步伐，及时进行下道工序施工，通过加强工序衔(xián)接，限度地钢筋的锈蚀病害。
4、伸缩缝防水
伸缩缝部位是防水的薄弱部位，以往修建的桥梁，伸缩缝下面的梁端和盖梁受水损害为严重。由于伸缩缝的形式及安装质量问题，该部位容易造成毁坏。宜昌钢结构(工程结构)防腐现在修建的桥梁大都采用毛勒缝，一定要选择防水性能达标的产品。除了毛勒缝和仿毛勒缝之外，伸缩量小于125px的小变位伸缩缝，采用聚合物改性沥青（成分:沥青质和树脂)填充物进行填充，就能有效地解决伸缩缝漏水的问题。
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不锈钢防撞栏耐腐蚀的原因有哪些？
不锈钢防撞栏是比较耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)的，一般的情况下能够在大气的环境中适应各种的有害气体的腐蚀，并且能够发挥出来比较大的作用和优势（解释:能压倒对方的有利形势)。不锈钢防撞栏是比较耐腐蚀的，主要的原因就是里面含有不锈钢的东西，比较稳定，不活波，一般不会与气体发生反应。可以说不锈钢的特点是比较良好的，也是比较优越的。以下是具体的耐腐蚀的体现：
不锈钢的耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)功能首要取决于铬含量。钢中加人铬和镍(Ni)后，与空气中的氧(Oxygen)发作效果时，外表构成一层含镍和铬等合金元素的十分细密的复合氧化膜，这种薄膜在很多介质中具有很高的化学稳定（解释:稳固安定；没有变动)性(The stability of)，然后避免钢被空气或别的介质腐蚀。铬溶解于铁基固溶体中。能够使电解电位提高。
当铬(Chromium)含量增加到原子百分数为12. 5 %(相当于1=8的原子比或约12%的质量比)时，钢的腐蚀速度有一个俄然的下降，化学稳定（解释:稳固安定；没有变动)性发生质变，钝化(Inactivation)而不锈。当铬含量增加到原子百分数为25%或37.50o(相当于2:8和3，8的原子比)时，钢的腐蚀速度又分别有一个相应的俄然下降;这种改变规则一般称n，8规则(n=1,2,3"二)。铬与铁1，8的原子比相当于约12%的质量比，因而，不锈钢(不锈耐酸钢)的铬含量一般都大于12%。
在含铬(Chromium)12%的不锈钢(不锈耐酸钢)中加人镍(Ni)，能够提高不锈钢护栏在硫酸(化学式：H2SO4)、醋酸、草酸及硫酸盐中的耐蚀性。不锈钢防撞栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。桥梁护栏应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。不锈钢除含12%铬和必定数量的镍外，还富含必定数量的锰、硅、钨(wolfram)、钥、钒、妮、钦、铜(化学式Cu)、铝、硼（B)、氮等元素及必定数量的碳。这些元素及其相互效果，一方面起调理安排效果，一方面起强化效果，然后赋予不锈钢不一样的功能。
不锈钢(不锈耐酸钢)防撞栏中的不锈钢成分是比较多的，也是比较稳定的，对于性能的发挥和用途的使用都是比较有好处的，这也是不锈钢防撞栏使用广泛(extensive)的为直接的原因。不锈钢防撞栏划分方法很多可按构造特征、防撞性能等划分，按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
不锈钢桥梁护栏的加固方式
不锈钢桥梁栏杆是桥梁上的一种重要的护栏类型，常见的不锈钢桥梁栏杆在进行制作的过程中需要进行各种各样的程序的，在进行制作的过程中需要进行各种各样的加固的，这样使得不锈钢桥梁栏杆更加坚固，对于不锈钢桥梁栏杆加固地方法有哪些呢?一起来进行看一下相关的加固的方法吧：
1加大截面加固法
加大截面法,也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力。通常情况下,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。
2预应力加固法
预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体,通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力,能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱,但在实践中桥梁墩柱加固也很少采用这种方法。
3外部粘钢加固法
外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。
4粘贴FRP加固法
粘贴FRP加固法[2]是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料,用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。
目前,结构工程中常用的FRP材料有玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)和芳纶纤维(AFRP)3种,其中以碳纤维增强复合材料(CFRP)应用更多。本文着重概述采用CFRP的加固方法及实际工程应用。
碳纤维布纤维方向分为单向和双向2种,其中以单向布应用为主。碳纤维布具有高的强度重量比和刚度重量比率、良好的抗疲劳性及高的耐久性、耐腐蚀、热膨胀系数低等特点。
当被加固的桥梁结构处于特殊环境时,应根据具体情况选用其他防护材料。目前,粘贴碳纤维布加固方法往往辅以裂缝灌浆、封闭等方法。
与其他加固方法相比,碳纤维布加固技术的优势主要体现在:高强,可设计性强;基本不改变原结构外观,不会对原结构造成损害;运输储存、施工更方便、快捷,容易保证施工质量而且后期维护费用低;其化学结构稳定,在耐候性、腐蚀性以及抗疲劳性能等方面更加突出。但应用此法对桥梁进行加固时,应充分考虑纤维的方向布置,合理的材料连接方式、连接尺寸、连接位置粘结材料的性能指标。尤其是施工过程的质量控制,一定要按正常的施工程序进行,否则会影响桥梁加固效果。
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