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但与此同时,航磨油缸管钢铁行业经济效益大幅下滑,大中型钢铁企业由盈变亏。一季度重点钢铁企业实现销售收入8688.87亿元,同比下降0.79%;实现利税146.47亿元,同比下降32.46%;实现利润-23.29亿元,同比56.04亿元,由盈变亏。 累计亏损面45.45%,同比增加14.77个百分点;销售利润率为-0.27%,同比下降0.64个百分点。即便是2013年,全年航磨油缸管钢铁业仍实现利润229亿元,其中钢铁主业盈利51亿元。高产量、低效益的同时,航磨油缸管航磨油缸管库存却在显著增加。 截至2月末,全国主要市场航磨油缸管社会库存量达到2086万吨,比年初增加735万吨,增长54%。3月份航磨油缸管库存有所下降,3月末航磨油缸管社会库存为1941万吨,比年初仍增长43.65%。同时,航磨油缸管航磨油缸管企业库存也在高位徘徊。 据钢铁统计,3月末大中型钢铁企业航磨油缸管库存约1542万吨,比年初增加376万吨,增长32.3%;比去年同期增加172万吨,增长12.5%。产业司司长冯飞近期表示,为化解航磨油缸管钢铁产能严重过剩矛盾,将多措并举。
昨日唐山钢市整体不一:其中窄带多稳,且出货正常;而型材报价有降出货不畅,实际成交均有让利;虽然因轧材及社会钢坯库存较少,导致钢坯直发资源走货仍可,但轧材市场趋势仍弱,加之期螺市场震荡下行,使得厚壁油缸管看跌心态依存。 市场整体运行相对平稳,除个别地区有一定外市场。因近期外矿价格的拉涨,导致港口厚壁油缸管现货价格出现小幅上扬趋势;受冬季气温和矿价的影响,矿山开工率下降,内矿价格处于弱势盘整阶段。河北地区铁精粉市场处于弱稳运行。 就辽宁市场来看,随着东北气温的不断下降,厚壁油缸管也进入了冬眠期,受外矿价格的冲击东北钢厂对外矿需求进一步上涨,内矿市场清冷。但价格的下跌也受到了一定阻力,矿山提前放假、停产造成产量下降明显。港口方面,近到港船舶较少,库存量有进一步下降的趋势。 7日辽东、辽西钢厂采购价格都保持相对,一方面是钢厂冬季储备已基本完成,内矿采购,矿山出货意向不大。另一方面是目前内矿采购价格已接近或低于矿山格,再降价可能导致部分矿山直接关停。预计近期厚壁油缸管以平稳为主,波动可能性不大。
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