石材护拦是桥梁和建筑上的举措措施，要求坚固，且要留意美观。从形式上看，石材护拦可分为节间式与连续式两种。青石栏板的背面大多雕刻为造型简朴大气的轮廓线条。造型方面，石材护拦柱子的柱头大多为云柱和花瓶这两种，也有一些雕刻成狮子、大象等瑞兽，还有一些雕刻成十二生肖动物等外形。常见种类有：木制栏杆、石栏杆、不锈钢栏杆 、铸铁栏杆、锻造石栏杆、水泥栏杆、组合式栏杆。青石栏板的正面多雕刻一些浅浮雕，内容以吉利图案、花草、瑞兽为主，部门雕刻为文化历史故事等叙事题材。楼梯宽度超过1.4米时，应设双面栏杆扶手，大于2.4米时，须在中间加一道栏杆扶手。石材护拦一般由地铺石、青石栏板、柱子这三部门组成。栏杆的高度主要取决于使用对象和场所，一般高900毫米；幼儿园、小学楼梯栏杆还可建成双道扶手形式，分别供成人和儿童使用；在高险处可酌情加高。 石材护拦是石栏杆中的一大代表，青石是一种青灰色的大理石，质地较为坚实，特点是特别耐风化，被广泛运用到大型石牌坊、石碑等建筑石雕项目中。 石材护拦在使用中起分隔、导向的作用，使被分割区域边界明确清楚，设计好的栏杆，很具装饰意义。前者由立柱，扶手及横挡组成，扶手支撑于立柱上；后者具有连续的扶手，由扶手，栏杆柱及底座组成。 建造石材护拦的材料有木、石、混凝土、砖、瓦、竹、金属、有机玻璃和塑料等。

防撞是怎么分层的？路面基层分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般防撞。根据设计规范规定，防撞25公分一层填筑压实。对于铁路防撞，尤其是高速铁路防撞，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。防撞依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路防撞的作用是在防撞面上直接铺设轨道结构。因此，防撞是轨道的基础，防撞荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。防撞同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造防撞的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以防撞是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，防撞应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

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