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球铰支座-火爆预定中

  • 公司: 桥兴工程技术有限公司(细河分公司)
  • 价格:电联
  • 联系人:张虹
  • 更新时间:2025-05-24 04:47:57 ip归属地:阜新,天气:晴,温度:10-27 浏览次数:12
  • 所在地:细河
  • 标题:球铰支座-火爆预定中
  • 来源: qxgc
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以下是:球铰支座-火爆预定中的产品参数
产品参数
产品价格电议
发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
产地河北
厂家桥兴
型号齐全
材料Q345B
加工方式机加工
颜色灰色
球铰支座-火爆预定中,桥兴工程技术有限公司(细河分公司)专业从事球铰支座-火爆预定中,联系人:张虹,电话:0527-88266888、17768165506,QQ:2567244172,发货地:红旗大街76号,以下是球铰支座-火爆预定中的详细页面。 辽宁省,阜新市,细河区 清代以前,今细河区境内为少数民族的牧地。明末清初,蒙古族土默特部徙来驻牧,境内为土默特左翼牧地。清光绪二十九年(1903年)阜新置县后,境内属阜新县辖。1960年5月31日,辽宁省人民政府辽(60)编字第503号批复,成立阜新市郊区办事处。1984年9月,阜新市郊区更名为阜新市细河区。细河区地处大凌河下游,地势北高南低,地形为东西狭长的盆地。境内点海拔385.9米,点海拔118.3米,属北温带半干旱季风大陆性气候区,境内主要河流有细河、伊吗图河。

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阜新细河桥兴工程技术有限公司秉承"服务至上"、"以人为本"、"技术革新" 的发展理念,得到了广大 球铰支座客户和同行的认可和广泛支持。 通过公司所有员工的不懈努力和开拓,我们已成为 球铰支座行业颇具影响力的厂家。我们真诚的希望与国内外用户建立并保持友好合作关系,促进共同发展。我们将凭借在 球铰支座领域丰富的经验和良好的国际信誉,不断的为客户提供更为高品质 球铰支座的产品和专业化的服务。


 球铰支座-火爆预定中



球铰支座构造特点:支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。抗震球铰支座的主要性能:可承受竖向载荷,球铰支座具备抗水平剪力的性能保证水平受力时不脱落,支座竖向承载力分为300KN支座的抗水平力为竖向承载力的20%KQGZ抗震球铰支座抗竖向拉力:GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%.球铰支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;双向滑动抗震球铰支座通过球面聚的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥。




钢支座总体性能指标.1、单向滑动钢支座竖向承压力:500~800000KN.2、单向滑动钢支座竖向拔力:500~800000KN.3、单向滑动钢支座 水平剪力:500~800000KN.以上三种类型的力可按业主及工程需要,自由组合选取。4、单向滑动钢支座设计转角:0.02~0.06Rad(弧度,相当于1.140~3.440)5、单向滑动钢支座位移量:(±5~±1500)mm,如有特殊需要可按需要设计。
成品支座特别适用大转角要求的桥梁使用。A、支座反力(坚向承载力)可分为16级:1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000kN,大于20000kN时单独设计加工。B、设计转角分为 0.01 0.015和0.02rad。成品支座设计位移量:顺桥向:1000~2500KN,50mm;3000~1000kN;50mm;100mm和±150mm。横桥向:采用DX多向活动支座,20mm。设计位移量根据工程需要可进行变更。设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30Mpa左右时,取值如下:常温(-25℃~+60℃)0.03;低温(-40℃~+40℃)0.05E、橡胶支座可承受的水平力:纵向活动支座(ZX)横桥向水平力为支座反力的10%;固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%。



固定支座的构造与活动支座相似,但2L=D,并且由销钉将支柱固定于侧向挡板,销钉强度可满足正常运营要求。发生*震时销钉被剪断,固定支座开始滑动,机理同活动支座。减隔震技术的发展及使用条件,近一个世纪以来,将建筑物与由强震产生的地面运动的破坏作用分离开来的思想一直吸引着许多人。为了达到这个目的,提出了许多很有创造性的减隔震装置。但是减、隔震技术初是用于建筑结构抗震的,随后才用于桥梁结构之中。经过日本关东大*震、唐山大*震的考验,减、隔震技术在工程中的应用更是得到了一致的肯定。对它的研究也越来越多。减隔震技术对桥梁抗震性能的提高作用是毋庸置疑的,它能够的降低*震荷载,减轻*震荷载对桥梁结构的危害,但并不是所有的桥梁都能使用减、隔震技术的。对于如下一些情况,不宜使用减隔震设计: (1)基础周围的土层易于发生液化时;(2)下部结构柔性大,桥梁结构本身的固有周期比较长;(3)由于基础周围地基软弱,桥梁周期加长可能引起地基与桥梁共振;(4)支座中出现负反力的情况。




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